भारतीय क्षेत्र सीमा के अंदर आखिर कैसे चीन बना रहा है सड़कें 

भारत ने गुरुवार को कहा कि उसने शक्सगाम घाटी में निर्माण कार्य को लेकर चीन के समक्ष कड़ी शिकायत दर्ज कराई है, जिसे उसने जमीन पर स्थिति को बदलने का "अवैध" प्रयास बताया है। नई दिल्ली में विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता रणधीर जयसवाल ने कहा कि शक्सगाम घाटी भारत का हिस्सा है।

जयसवाल ने कहा कि भारत ने 1963 के चीन-पाकिस्तान सीमा समझौते को कभी स्वीकार नहीं किया, जिसके तहत पाकिस्तान ने अवैध रूप से इस क्षेत्र को चीन को सौंपने की कोशिश की थी। जयसवाल ने कहा, "शक्सगाम घाटी भारत के क्षेत्र का एक हिस्सा है। हमने 1963 के तथाकथित चीन-पाकिस्तान सीमा समझौते को कभी स्वीकार नहीं किया है, जिसके माध्यम से पाकिस्तान ने अवैध रूप से इस क्षेत्र को चीन को सौंपने का प्रयास किया था।"

जयसवाल ने कहा, "हमने चीन के साथ जमीन पर तथ्यों को बदलने के अवैध प्रयासों के खिलाफ विरोध जताया है।" उन्होंने कहा, "हम अपने हितों की रक्षा के लिए कोई भी आवश्यक उपाय करने का अधिकार सुरक्षित रखते हैं।" जयसवाल ने यह भी कहा कि भारत ने शक्सगाम घाटी पर "बहुत कड़ा" रुख अपनाया है।

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क्षेत्र में चीनी निर्माण भारत और चीन के बीच पूर्वी लद्दाख में साढ़े तीन साल से अधिक समय से चले आ रहे सीमा विवाद के बीच हो रहा है। व्यापक कूटनीतिक और सैन्य चर्चा के बाद दोनों पक्षों ने कई क्षेत्रों से सैनिकों की वापसी पूरी कर ली है, इसके बाद भी पूर्वी लद्दाख में कुछ घर्षण बिंदुओं पर भारतीय और चीनी सैनिक आमने-सामने हैं। भारत का कहना है कि सीमा पर शांति के बिना चीन के साथ सामान्य संबंध असंभव हैं।

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शक्सगाम घाटी या ट्रांस काराकोरम ट्रैक्ट, पीओके के हुंजा-गिलगित क्षेत्र का हिस्सा है। उत्तर में इसकी सीमा पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के झिंजियांग प्रांत से लगती है। पीओके का उत्तरी इलाका इसके पश्चिम और दक्षिण में है। 

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1963 में, पाकिस्तान ने शक्सगाम घाटी चीन को सौंप दी जब उसने अपने सीमा विवादों को निपटाने के लिए बीजिंग के साथ एक सीमा समझौते पर हस्ताक्षर किए। लेकिन, 1963 के समझौते के अनुच्छेद 6 में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि "दोनों पक्ष इस बात पर सहमत हुए हैं कि पाकिस्तान और भारत के बीच कश्मीर विवाद के निपटारे के बाद, संबंधित संप्रभु प्राधिकरण सीमा पर पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना की सरकार के साथ बातचीत फिर से शुरू करेगा।

जैसा कि वर्तमान समझौते के अनुच्छेद दो में वर्णित है, ताकि वर्तमान समझौते को बदलने के लिए एक औपचारिक सीमा संधि पर हस्ताक्षर किया जा सके। इस समझौते ने काराकोरम राजमार्ग के निर्माण की नींव रखी, जिसे 1970 के दशक के दौरान चीनी और पाकिस्तानी इंजीनियरों ने संयुक्त रूप से बनाया था।

जब अंग्रेजों ने 1936 में कश्मीर के महाराजा के जागीरदार मीर ऑफ हुंजा से तगदुंबश पामीर और रस्कम घाटी पर अपने अधिकार छोड़ने के लिए कहा, तो दक्षिण-पश्चिम में शक्सगाम घाटी उनके कब्जे में रही। यह आजादी तक ब्रिटिश भारत की पारंपरिक सीमा बनी रही और 1947 में जम्मू और कश्मीर के विलय के बाद भारत को विरासत में मिली। और, यह वह सीमा थी जिसे पाकिस्तान ने चीन के साथ 1963 के समझौते में समझौता किया था।

पाकिस्तान ने 1951 में पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के साथ राजनयिक संबंध स्थापित किए। उस समय, संयुक्त राज्य अमेरिका के नेतृत्व में दो कम्युनिस्ट विरोधी सैन्य संधियों - सीटो और सेंटो - में सदस्यता के कारण पाकिस्तान को गैर-सोवियत ब्लॉक के सदस्य के रूप में देखा जाता था।

राज्य. चीन विपरीत दिशा में था. 'बुद्धाज वॉरियर्स' में लेखक और इतिहासकार मिकेल डनहम ने लिखा है कि 1950 में चीनी सैनिकों द्वारा तिब्बत पर आक्रमण करने के बाद, पाकिस्तान ने अमेरिकी विमानों को पारगमन सुविधाएं भी प्रदान कीं ताकि वे तिब्बती विद्रोहियों को उपकरण की आपूर्ति कर सकें।

भारत के विभाजन के बाद चीनी सैनिक पूर्वी हुंजा में सीमा पार करने लगे। इसकी शुरुआत 1953 में हुई। 1959 में वे कुछ पशुओं को क्षेत्र से बाहर ले गए। इससे पाकिस्तान की ओर से उग्र प्रतिक्रिया हुई, जो अपनी सीमाओं की रक्षा के लिए प्रतिबद्ध था। हालाँकि, पाकिस्तान के तत्कालीन राष्ट्रपति अयूब खान को 1950 के दशक के अंत में चीनियों को खुश करने का एक अवसर मिला क्योंकि भारत-चीन संबंध तेजी से बिगड़ रहे थे।