भारतीय रेलवे - Swatantra Prabhat

सम के बराक घाटी के दुल्लभछड़ा–शिलचर मार्ग पर इलेक्ट्रिक MEMU ट्रेन की मांग तेज।

Swatantra Prabhat — Sun, 05 Jul 2026 21:31:35 +0530

श्रीभूमि संवाददाता स्वतंत्र प्रभात :

असम के बराक घाटी के दुल्लभछड़ा–शिलचर मार्ग पर मेनलाइन इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (MEMU) ट्रेन सेवा शुरू करने की मांग क्षेत्रीय लोगों द्वारा लगातार तेज होती जा रही है। स्थानीय नागरिकों ने केंद्र सरकार एवं भारतीय रेलवे से इस रूट पर आधुनिक और नियमित रेल सेवा शुरू करने की जोरदार अपील की है।

स्थानीय लोगों का कहना है कि दुल्लभछड़ा से शिलचर के बीच यदि इलेक्ट्रिक MEMU ट्रेन सेवा शुरू की जाती है, तो यात्रियों को अत्यधिक सुविधा मिलेगी। इससे दैनिक यात्रियों, विद्यार्थियों, नौकरीपेशा लोगों और व्यापारियों को तेज, सुरक्षित और समयबद्ध यात्रा का लाभ प्राप्त होगा।

ग्रामीणों के अनुसार, इस रेल सेवा के शुरू होने से क्षेत्र में व्यापारिक गतिविधियों को भी गति मिलेगी तथा स्थानीय अर्थव्यवस्था को मजबूती मिलेगी। लोगों का यह भी मानना है कि बेहतर रेल संपर्क से क्षेत्र का समग्र विकास सुनिश्चित होगा।

पर्यावरण के अनुकूल इलेक्ट्रिक रेल सेवा को बढ़ावा मिलने से बराक घाटी के परिवहन ढांचे में भी सकारात्मक परिवर्तन आने की संभावना है। साथ ही रेलवे के यात्री राजस्व में वृद्धि होने की उम्मीद भी व्यक्त की जा रही है।

स्थानीय नागरिकों ने केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव एवं संबंधित रेलवे अधिकारियों से अपील की है कि जनहित को ध्यान में रखते हुए इस मार्ग पर शीघ्र MEMU ट्रेन सेवा शुरू करने के लिए आवश्यक कदम उठाए जाएं।

लोगों का विश्वास है कि यदि यह लंबे समय से लंबित मांग पूरी होती है, तो हजारों यात्रियों को सीधा लाभ मिलेगा और क्षेत्रीय विकास को नई दिशा प्राप्त होगी।

चुनार-चोपन रेल खंड के समपार फाटक संख्या-19 के स्थान पर रोड ओवर ब्रिज के लिए लगाए गए गर्डर।

Swatantra Prabhat — Fri, 19 Jun 2026 21:54:35 +0530

स्वतंत्र प्रभात।
ब्यूरो प्रयागराज।

मण्डल रेल प्रबंधक/प्रयागराज रजनीश अग्रवाल के नेतृत्व में रेल एवं सड़क यातायात को अधिक सुरक्षित, सुगम एवं निर्बाध बनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की गई है। चुनार–चोपन रेल खंड पर लूसा के निकट स्थित समपार फाटक संख्या-19 के यतायात सुगम बनाने के लिए निर्माणाधीन रोड ओवर ब्रिज के रेलवे भाग पर स्टील गर्डरों के सफल लांचिंग/स्थापना का कार्य संपन्न किया गया।

निर्माणाधीन आरओबी की कुल लंबाई 585 मीटर है, जबकि रेलवे हिस्से की लंबाई 36 मीटर तथा चौड़ाई 7.5 मीटर है। यह परियोजना चुनार नगर को राज्य राजमार्ग-35 (मिर्जापुर–सोनभद्र मार्ग) से बेहतर एवं निर्बाध संपर्क प्रदान करेगी। रोड ओवर ब्रिज के निर्माण के बाद समपार फाटक पर लगने वाले जाम से राहत मिलेगी तथा सड़क एवं रेल दोनों यातायात की सुरक्षा और परिचालन दक्षता में उल्लेखनीय सुधार होगा।

निर्माण कार्य के दौरान आधुनिक तकनीकों एवं सुरक्षा मानकों का पूर्णतः पालन किया गया। विशाल क्रेनों की सहायता से स्टील गर्डरों को निर्धारित स्थान पर स्थापित किया गया। यह कार्य रेलवे एवं निर्माण एजेंसियों के समन्वित प्रयासों का उत्कृष्ट उदाहरण है।

रोड ओवर ब्रिज के पूर्ण होने के उपरांत क्षेत्र के निवासियों, व्यापारिक गतिविधियों तथा यात्रियों को आवागमन में बड़ी सुविधा प्राप्त होगी। साथ ही यह परियोजना क्षेत्रीय विकास एवं बेहतर यातायात अवसंरचना को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण योगदान देगी

प्रयागराज जंक्शन पर किलेबंदी कर चलाया गया सघन टिकट चेकिंग अभियान

Abhinav Shukla — Fri, 08 May 2026 19:45:49 +0530

स्वतंत्र प्रभात ब्यूरो प्रयागराज।

दिनांक 06 मई, 2026 को प्रयागराज जंक्शन पर किलेबंदी कर सघन टिकट चेकिंग अभियान चलाया गया। इस अभियान के अंतर्गत टिकट जांच स्टाफ द्वारा बिना टिकट यात्रा करने वालों, अनियमित रूप से यात्रा करने वाले यात्रियों, धूम्रपान करने वालों तथा अनबुक्ड लगेज ले जाने वालों के विरुद्ध नियमानुसार कार्रवाई की गई।

इस विशेष अभियान के दौरान कुल 503 यात्रियों को विभिन्न अनियमितताओं के तहत प्रभारित किया गया, जिनसे कुल 3,76,426/- रुपए का जुर्माना वसूल किया गया । इसमें 235 बिना टिकट यात्रा करने वाले यात्रियों से 2,28,120/- रुपए एवं 268 अनियमित यात्रा करने वाले यात्रियों से 1,48,300/- रुपए जुर्माना वसूला गया । यह अभियान न केवल राजस्व वृद्धि में सहायक सिद्ध हुआ, बल्कि रेल परिसरों में अनुशासन एवं स्वच्छता बनाए रखने की दिशा में भी एक महत्वपूर्ण कदम साबित हुआ।

रेल प्रशासन अपने सभी सम्मानित यात्रियों से अपील करता है कि वे रेल यात्रा के दौरान नियमों का पालन करें, वैध टिकट के साथ ही यात्रा करें तथा रेल परिसर एवं ट्रेनों में स्वच्छता बनाए रखें। यात्रियों से अनुरोध है कि कूड़ा-कचरा निर्धारित कूड़ेदान में ही डालें और किसी भी प्रकार की असुविधा या अनियमितता की सूचना तत्काल रेलवे अधिकारियों को दें।

नए भारत का स्वर्णिम अध्याय: नरेंद्र मोदी और अमित शाह के नेतृत्व में विकास, शक्ति और वैश्विक प्रतिष्ठा की गाथा

Swatantra Prabhat UP — Wed, 06 May 2026 17:22:47 +0530

वर्ष 2014 भारत के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़ के रूप में देखा जाता है, जब नरेंद्र मोदी ने देश की बागडोर संभाली। उस समय भारत दुनिया की 10वीं सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था था और उसकी जीडीपी लगभग 1.86 ट्रिलियन डॉलर थी। आज, एक दशक के भीतर भारत न केवल आर्थिक रूप से मजबूत हुआ है, बल्कि वैश्विक मंच पर उसकी प्रतिष्ठा भी उल्लेखनीय रूप से बढ़ी है। प्रति व्यक्ति आय का लगभग दोगुना हो जाना इस बात का प्रमाण है कि विकास का लाभ समाज के व्यापक वर्ग तक पहुंचा है।

भारत की अर्थव्यवस्था में आई यह तेजी केवल आंकड़ों तक सीमित नहीं है, बल्कि यह एक व्यापक परिवर्तन का संकेत है। 2026 तक भारत की जीडीपी 4 ट्रिलियन डॉलर के पार पहुंचने का अनुमान है और 7.4 से 7.6 प्रतिशत की वृद्धि दर इसे दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में बनाए हुए है। यह उपलब्धि सरकार की नीतियों, आर्थिक सुधारों और मजबूत नेतृत्व का परिणाम है।

इस परिवर्तन में अमित शाह की भूमिका भी उतनी ही महत्वपूर्ण रही है। उन्होंने संगठन को मजबूत करते हुए भाजपा को देश की सबसे बड़ी राजनीतिक शक्ति के रूप में स्थापित किया। मोदी और शाह की जोड़ी ने राजनीति को केवल सत्ता तक सीमित नहीं रखा, बल्कि उसे राष्ट्र निर्माण का माध्यम बनाया।

बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में जो बदलाव आया है, वह अभूतपूर्व है। सड़कों का विस्तार, हाईवे का निर्माण, रेलवे का आधुनिकीकरण और हवाई अड्डों की संख्या में वृद्धि—इन सभी ने भारत को एक नए युग में प्रवेश कराया है। आधुनिक ट्रेनों, विद्युतीकरण और सुरक्षा तकनीकों ने यात्रा को अधिक सुरक्षित और सुविधाजनक बनाया है। गांवों तक सड़क और बिजली पहुंचाना विकास को समावेशी बनाने का प्रयास है।

डिजिटल इंडिया अभियान ने भारत को तकनीकी रूप से सशक्त बनाया है। यूपीआई जैसी व्यवस्था ने देश को डिजिटल भुगतान में अग्रणी बना दिया है। आज सरकारी सेवाएं मोबाइल पर उपलब्ध हैं, जिससे पारदर्शिता और गति दोनों में वृद्धि हुई है। यह परिवर्तन आम नागरिक के जीवन को आसान बनाने की दिशा में एक बड़ा कदम है।

सामाजिक कल्याण की योजनाओं ने भी करोड़ों लोगों के जीवन में बदलाव लाया है। जन धन योजना, उज्ज्वला योजना, आयुष्मान भारत और प्रधानमंत्री आवास योजना जैसी पहलों ने गरीब और वंचित वर्ग को मुख्यधारा से जोड़ा है। यह केवल योजनाएं नहीं, बल्कि समाज के अंतिम व्यक्ति तक विकास पहुंचाने का प्रयास हैं।

रेलवे क्षेत्र में भी उल्लेखनीय प्रगति हुई है। ट्रैक का तेजी से विद्युतीकरण, आधुनिक ट्रेनों का संचालन, और सुरक्षा प्रणाली का विकास—इन सभी ने भारतीय रेलवे को नई पहचान दी है। पर्यावरण संरक्षण के लिए भी रेलवे ने सौर ऊर्जा, एलईडी लाइटिंग और कार्बन उत्सर्जन में कमी जैसे कदम उठाए हैं।

धार्मिक और सांस्कृतिक स्थलों का पुनर्विकास भी इस दौर की एक विशेष पहचान रहा है। अयोध्या में राम मंदिर का निर्माण, काशी विश्वनाथ धाम कॉरिडोर और महाकाल लोक जैसे प्रोजेक्ट्स ने भारत की सांस्कृतिक विरासत को नया जीवन दिया है। यह केवल आस्था का विषय नहीं, बल्कि सांस्कृतिक गौरव का प्रतीक भी है।

कानूनी और नीतिगत सुधारों ने भी देश की दिशा बदलने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। तीन तलाक कानून, अनुच्छेद 370 का हटाया जाना और नागरिकता संशोधन कानून जैसे फैसलों ने सामाजिक और राजनीतिक परिदृश्य को प्रभावित किया है। इन निर्णयों को समर्थक जहां साहसिक कदम मानते हैं, वहीं आलोचक इनके प्रभावों पर चर्चा करते हैं।

विदेश नीति के क्षेत्र में भारत ने एक नई पहचान बनाई है। “भारत प्रथम” के सिद्धांत पर आधारित नीति ने भारत को वैश्विक मंच पर एक मजबूत और आत्मविश्वासी राष्ट्र के रूप में स्थापित किया है। अमेरिका, रूस और अन्य प्रमुख देशों के साथ संबंधों में संतुलन बनाए रखते हुए भारत ने अपनी रणनीतिक स्वायत्तता को बनाए रखा है।

राजनीतिक दृष्टि से भी भाजपा का विस्तार अभूतपूर्व रहा है। देश के अधिकांश राज्यों में पार्टी की मजबूत उपस्थिति यह दर्शाती है कि संगठन और नेतृत्व दोनों स्तरों पर पार्टी ने प्रभावी कार्य किया है। बूथ स्तर तक संगठन को मजबूत करना और स्थानीय मुद्दों पर ध्यान देना इसकी सफलता का आधार रहा है।

हालांकि, इस विकास यात्रा में चुनौतियां भी मौजूद हैं। रोजगार सृजन, आय असमानता और कृषि क्षेत्र की समस्याएं ऐसे मुद्दे हैं, जिन पर निरंतर ध्यान देने की आवश्यकता है। लेकिन यह भी सच है कि सरकार इन चुनौतियों को स्वीकार करते हुए सुधार की दिशा में प्रयासरत है।

नरेंद्र मोदी का नेतृत्व केवल प्रशासन तक सीमित नहीं है, बल्कि यह एक दृष्टिकोण है—एक ऐसा दृष्टिकोण जो भारत को विकसित राष्ट्र बनाने का सपना देखता है। “विकसित भारत 2047” का लक्ष्य इसी सोच का परिणाम है। यह केवल एक नारा नहीं, बल्कि एक संकल्प है, जिसे साकार करने के लिए निरंतर प्रयास किए जा रहे हैं।

अमित शाह की रणनीतिक क्षमता और संगठनात्मक कौशल ने इस दृष्टिकोण को जमीन पर उतारने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। उन्होंने पार्टी को मजबूत करते हुए उसे हर स्तर पर सशक्त बनाया है।

आज भारत एक ऐसे मोड़ पर खड़ा है, जहां वह न केवल अपने अतीत पर गर्व करता है, बल्कि भविष्य को लेकर भी आश्वस्त है। यह आत्मविश्वास पिछले कुछ वर्षों में हुए विकास का परिणाम है।

नरेंद्र मोदी और अमित शाह के नेतृत्व में भारत ने जिस गति से प्रगति की है, वह न केवल देशवासियों के लिए गर्व का विषय है, बल्कि दुनिया के लिए भी एक उदाहरण है। यह कहना अतिशयोक्ति नहीं होगी कि यदि यही दिशा और प्रयास जारी रहे, तो भारत जल्द ही एक विकसित राष्ट्र के रूप में दुनिया के सामने खड़ा होगा।

अंततः, यह दौर केवल राजनीतिक सफलता का नहीं, बल्कि एक युग निर्माण का दौर है, जिसमें भारत अपनी नई पहचान गढ़ रहा है और वैश्विक मंच पर अपनी छाप छोड़ रहा है।

*कांतिलाल मांडोत वरिष्ठ पत्रकार*

Ooty Tour: सर्दियों में घूमने के लिए ये हिल स्टेशन है बेस्ट, IRCTC ने पेश किया ये जबरदस्त टूर पैकेज

Sandeep Kumar — Tue, 06 Jan 2026 20:55:34 +0530

Ooty Tour: नीलगिरी पहाड़ियों में बसा ऊटी देश के सबसे लोकप्रिय हिल स्टेशनों में से एक है। अपनी खूबसूरत वादियों, ठंडे मौसम और प्राकृतिक नजारों के कारण इसे ‘हिल स्टेशनों की रानी’ कहा जाता है। ब्रिटिश दौर में यह मद्रास प्रेसीडेंसी की ग्रीष्मकालीन राजधानी हुआ करता था। आज ऊटी की अर्थव्यवस्था पर्यटन और कृषि के साथ-साथ दवाओं और फोटोग्राफिक फिल्म के निर्माण पर भी आधारित है।

अगर आप भी ऊटी घूमने का प्लान बना रहे हैं, तो IRCTC आपके लिए एक बेहतरीन और किफायती टूर पैकेज लेकर आया है। इस पैकेज में यात्रियों को रहने और खाने-पीने की सुविधा के साथ ऊटी और आसपास के प्रमुख पर्यटन स्थलों की सैर कराई जाएगी।

IRCTC का यह ऊटी टूर पैकेज 4 रात और 5 दिन का है, जिसकी कीमत 8,980 रुपये प्रति व्यक्ति रखी गई है। इस पैकेज में ठहरने, भोजन और दर्शनीय स्थलों के भ्रमण की सुविधा शामिल है, जिससे यात्रियों को अलग से किसी व्यवस्था की चिंता नहीं करनी पड़ेगी।

इस टूर पैकेज के तहत पर्यटक डोड्डाबेट्टा चोटी, टी म्यूजियम, ऊटी झील, बॉटनिकल गार्डन, फिल्म शूटिंग स्थल, पायकारा जलप्रपात और झील, मुदुमलाई वाइल्डलाइफ सेंचुरी, कुन्नूर, सिम्स पार्क, लैम्ब्स रॉक और डॉल्फिन्स नोज जैसी प्रसिद्ध जगहों की सैर कर सकेंगे।

IRCTC के इस ऊटी टूर पैकेज से जुड़ी विस्तृत जानकारी और बुकिंग के लिए IRCTC टूरिज्म की आधिकारिक वेबसाइट पर जाकर पैकेज कोड SMR007 के जरिए विवरण देखा जा सकता है। यह पैकेज कम बजट में ऊटी घूमने का शानदार मौका प्रदान करता है।

Indian Railways: रेल यात्रियों के लिए खुशखबरी, ये नए नियम हुए लागू

Sandeep Kumar — Tue, 09 Dec 2025 19:17:50 +0530

Indian Railways: भारतीय रेलवे ने ट्रेन यात्रा को और सुविधाजनक बनाने के लिए कई नए नियम लागू किए हैं। खास तौर पर वरिष्ठ नागरिकों, 45 साल से ऊपर की महिलाओं, गर्भवती महिलाओं, दृष्टिबाधित यात्रियों और दिव्यांगजनों की सुविधा को ध्यान में रखते हुए यह बदलाव किए गए हैं।

1. लोअर बर्थ का ऑटो अलॉटमेंट

अब वरिष्ठ नागरिक, 45 साल से ऊपर की महिलाएं और गर्भवती महिलाएं टिकट बुक करते समय लोअर बर्थ का चुनाव न करने पर भी उपलब्धता के आधार पर अपने आप लोअर बर्थ प्राप्त कर सकेंगी। इसके अलावा हर कोच में इन यात्रियों के लिए कुछ लोअर बर्थ आरक्षित रहेंगी। स्लीपर क्लास में 6-7, 3AC में 4-5 और 2AC में 3-4 लोअर बर्थ आरक्षित रहेंगी, जो ट्रेन के कोच की संख्या के अनुसार थोड़ी बदल सकती हैं।

2. दिव्यांग यात्रियों के लिए खास कोटा

दिव्यांग यात्रियों और उनके अटेंडेंट के लिए सभी मेल और एक्सप्रेस ट्रेनों में सीटों का विशेष कोटा आरक्षित किया गया है। स्लीपर और 3AC/3E क्लास में चार बर्थ (दो लोअर और दो मिडिल) और 2S/CC क्लास में चार सीटें इस कोटे में शामिल हैं।

3. दिव्यांग यात्रियों के लिए अलग कोच

ज्यादातर मेल और एक्सप्रेस ट्रेनों में अब दिव्यांग यात्रियों के लिए अलग कोच होंगे। इन कोचों में चौड़े दरवाजे, बड़े बर्थ, बड़े टॉयलेट, ग्रैब रेल (हैंडल), व्हीलचेयर पार्किंग और सही ऊंचाई पर शीशे और वॉश बेसिन जैसी सुविधाएं शामिल हैं।

4. दृष्टिबाधित यात्रियों के लिए ब्रेल साइनबोर्ड

दृष्टिबाधित यात्रियों के लिए रेलवे ने ब्रेल लिपि में साइनबोर्ड लगाए हैं, जिससे वे आसानी से समझ सकें कि कौन सी सुविधा कहां उपलब्ध है।

5. एक्सेसिबिलिटी फीचर्स वाली आधुनिक ट्रेने

नई वंदे भारत और अमृत भारत ट्रेनों में और अधिक आधुनिक एक्सेसिबिलिटी सुविधाएं दी गई हैं। इन ट्रेनों के पहले और आखिरी कोच में व्हीलचेयर के लिए जगह, दिव्यांगजनों के लिए डिजाइन किए गए टॉयलेट और रैंप मौजूद हैं। साथ ही, रिजर्व्ड कोचों में एंट्री और एग्जिट दरवाजों पर निशान लगाए गए हैं ताकि यात्रा अधिक सुरक्षित और आसान हो सके।

Railways Interesting Facts: रेलवे स्टेशन बोर्ड पर क्यों लिखा होता है 'समुद्र तल से ऊंचाई', ये है बड़ी वजह

Sandeep Kumar — Wed, 03 Dec 2025 19:41:50 +0530

Railways Interesting Facts: भारतीय रेलवे आज विश्व के सबसे बड़े और उन्नत रेल नेटवर्क में से एक है। 24 घंटे में करोड़ों यात्रियों को उनके गंतव्य तक पहुंचाने के साथ रेलवे लगातार नई सुविधाएं जोड़ रहा है, ताकि सफर और भी आरामदायक हो सके। ट्रेन से यात्रा करते समय यात्रियों के मन में अनेक सवाल उठते हैं। इनमें से एक आम प्रश्न है— रेलवे स्टेशन के पीले बोर्ड पर ‘समुद्र तल से ऊंचाई’ क्यों लिखी होती है? लगभग हर यात्री इस बोर्ड को देखकर इसका कारण जानने की कोशिश करता है।

रेलवे स्टेशन के बोर्ड पीले रंग के ही क्यों होते हैं?

'समुद्र तल से ऊंचाई' की जानकारी पर आने से पहले यह समझना जरूरी है कि स्टेशन के बोर्ड पीले रंग के क्यों बनाए जाते हैं।

पीला रंग दूर से आसानी से दिखाई देता है, चाहे मौसम साफ हो या कोहरा छाया हो।
खराब मौसम, बारिश या अंधेरे में भी पीला रंग लाल या अन्य रंगों की तुलना में अधिक स्पष्ट दिखता है।
पीले बैकग्राउंड पर लिखे काले अक्षर बहुत साफ दिखाई देते हैं, जिससे लोको पायलट को स्टेशन की पहचान करने में सुविधा होती है।
पीला रंग चेतावनी का भी संकेत देता है, ठीक वैसे ही जैसे ट्रैफिक लाइट में पीली बत्ती। यह लोको पायलट को सतर्क रहने और ट्रैन की गति को नियंत्रित करने का संकेत देता है।

इसी वजह से रेलवे स्टेशन के बोर्ड लगभग हमेशा पीले रंग में ही दिखाई देते हैं।

स्टेशन के बोर्ड पर ‘समुद्र तल से ऊंचाई’ क्यों लिखी जाती है?

ixigo की जानकारी के अनुसार स्टेशन के बोर्ड पर समुद्र तल से ऊंचाई लिखने के पीछे कई ऐतिहासिक और तकनीकी कारण हैं—

भारत में रेलवे नेटवर्क के शुरुआती विकास के दौरान ट्रैक बिछाने और स्टेशन निर्माण के लिए औसत समुद्र तल (Mean Sea Level) को आधार माना जाता था।
इससे यह सुनिश्चित किया जा सकता था कि स्टेशन और ट्रैक बाढ़ या समुद्री ज्वार के खतरे से सुरक्षित रहें।
स्टेशन के पास अन्य निर्माण कार्य, जैसे पुल, बिल्डिंग आदि बनाने में भी यह डेटा सहायक होता था।
ट्रेन चालक के लिए भी यह जानकारी उपयोगी थी। उदाहरण के तौर पर यदि स्टेशन की ऊंचाई 100 मीटर से बढ़कर 200 मीटर हो, तो चालक समझ सकता है कि आगे चढ़ाई है और उसे इंजन की शक्ति बढ़ाने की जरूरत होगी।
इसी तरह ढलान पर आते समय चालक गति को नियंत्रित करने के लिए इस सूचना का उपयोग करता था।

आज क्यों कई नए स्टेशनों पर यह जानकारी नहीं लिखी होती?

आज रेलवे ट्रेनों की गति, इंजिन शक्ति और रूट प्लानिंग पहले से डिजिटल सिस्टम के द्वारा नियंत्रित करता है। ट्रेनों की मॉनिटरिंग मौसम, ट्रैफिक, समय और अन्य आधुनिक कारकों के आधार पर होती है। इसलिए नए स्टेशनों पर ‘समुद्र तल से ऊंचाई’ का उल्लेख अनिवार्य नहीं रह गया है।